上海年内确保建成20公里公交专用道 乘公交比"打的"快

圣手居士

    来源:新闻晨报
　　东方网8月13日消息：市交通局组织编制的《上海市中心城区公共汽、电车专用道规划及实施方案研究》和《上海市城市公共汽、电车专用道设计指导》，近日通过专家评审。这意味着今年年内本市建设总长20公里的公交专用道已成定局。到2010年，内环线以内区域将建成110公里公交专用道网络，用来改善地面公交运营服务水平，同时满足世博会交通需求。
　　据市交通局介绍，目前上海唯一一条真正意义上的公交专用道是延安路公交专用道，每天在这条专用道上行驶的公交车有71、127、202、01、48、57等10多条线路，承担着数10万市民的出行重任。
　　曾经有交通专家在下班高峰时段分别乘坐公交车（71路）和出租车进行速度测试，试验路段为延安中路陕西路到定西路。由于公交车行驶在延安路上的“公交专用道”内，除了在道口遇到几只红灯外，基本上一路畅行，仅用了20多分钟时间就到了定西路，比乘出租车快了将近一倍。

圣手居士

　　【解读公交专用道】
    ■网络系统
　　本市确保今年年内建成20公里以上公交专用道，具体地点包括四平路－吴淞路－中山东路、肇嘉浜路－虹桥路等。据悉，近日通过评审的公交专用道方案研究，初步确定了以市中心“三纵三横”及内环地面道路公交专用道为骨架、次干道专用道系统为延伸和补充、以支路专用道系统作为区域性完善的公交专用道网络系统，为今年建设20公里公交专用道的市府实事工程提供了技术支撑和设计依据。
    ■道路条件
　　规划建设的中心城区公交专用道，其道路基本条件为：高峰小时公交车流量达到60辆以上；高峰小时公交车载客量达到3000人次以上；双向通行道路至少为双向4至6车道；单向通行道路至少为单向2至3车道；同时具备以上条件时，交通拥挤导致公交车速在每小时15至16公里以下的。
    ■设置原则
　　公交专用道设置原则为：实行“1＋1＋1－2”的路权方案，即：公交车专用道为1条；专用道邻侧1条车道可作为公交车与社会车辆混行；社会车辆专用车道1－2条。
    ■车站要求
　　公交专用道上的公交车站，原则上采用港湾式公交车站，必须有4个停靠泊位、60米长的停靠段，公交线路数不多或缺乏拓宽设置条件的，可使用3个停靠泊位、40米长的停靠段，以保持道路的畅通。