大家来辩论：南京大桥是否该炸掉？

网底之蛙

　　为倡导理性争鸣，来关东的网友可各持一个立场，欢迎观点交锋。
　　反方：
　　●南京长江大桥也算是中国的文化遗产，怎么能拆呢，就是不通车了，放着看也不能拆啊！
　　●南京长江大桥已经是历史文物了，连小学课本扉页上都有它的玉照。它是一个时代的象征，能简单地用金钱来衡量吗？
　　●都什么年代了，发展还要靠内陆水运？多修点高速公路和铁路，少收点过路费，安徽和湖北一定会发展的。看看安徽的路，就知道安徽注定落后了。
　　正方：
　　●南京大桥的确阻碍了长江上游的发展，生产要素既无法向上聚集，上游的工业制成品又无法本地出口，只得到南京或下游来出口。
　　●为了国家发展，真要拆除南京长江大桥，也不是不可考虑。
　　背景资料：
　　
　　“账其实很好算，与其花数十亿改建，不如干脆炸掉南京长江大桥，彻底疏通长江黄金水道，带来的经济效益不到10年就能超过上千亿，”在长江“黄金水道”开发建设的呼声日隆之时，一位不愿具名的桥梁专家日前通过媒体发出这番肺腑之言。
　　多座跨江桥束缚长江航运
　　有关专家指出，长江的水量是欧洲第一大河莱茵河的6倍，但运输量却仅为莱茵河的1/6。这种差距除长江水道省市跨度大、区域协调困难、各自利益平衡等主观因素外，跨江桥梁的因素也成为约束长江航运变身“水上高速”的最大瓶颈。
　　全国政协委员、交通部长江航务管理局局长金义华，明确指出了目前长江干流上部分桥梁建成带来的“后遗症”，其中最典型、影响最大的就是南京长江大桥。
　　金义华说，南京大桥以下港口由于不受桥梁净空高度的限制，3万~5万吨级货轮可乘潮直达，而南京以上港口就没有那么幸运了。自20世纪80年代以来，国家先后投资数10亿元在芜湖、安庆、九江、黄石、武汉、城陵矶、重庆等港口建成的数十座5000吨级外贸码头和集装箱码头，却很少有大型外轮靠泊。据有关部门统计，2001年进入长江的国际航行船舶虽然超过1万艘次，但99%的船舶均在南京以下港口。
　　大桥太矮堵住万吨巨轮
　　为什么南京长江大桥会对通航造成巨大影响呢？原来是桥梁净高不够而“腰斩”了长江。
　　1931年，美国万吨级“加利福尼亚”油轮曾自长江口直达武汉。但20世纪60年代建造的南京长江大桥净空高度仅有24米，如同一座千年铁锁，把大船挡在桥下，丰水期仅能通过3000吨级船舶，万吨级外轮根本不可能通过，限制了长江作用的发挥。后来新建的芜湖、铜陵、安庆等长江大桥的净空，也“将错就错”地比照南京长江大桥的净空高度建设，致使南京至铜陵213公里可供万吨级海轮通航的深水航道未得到充分利用。
　　据金义华介绍，新中国成立前，长江上没有一座大桥。1957年武汉长江大桥建成通车。到1995年，长江干流上的大桥也不过8座。然而，截至目前，长江宜宾至上海段已建成通车的桥梁有39座，在建的11座，近期拟开工建设17座。到2020年，长江上还将建桥(包括隧道)70座，未来10年内，长江大桥将突破100座，2020年将达124座。近3000公里的长江干流上，平均不到30公里就会有一座跨江桥。
　　建议：皖鄂各掏500万炸桥
　　不愿具名的桥梁专家透露，关于南京长江大桥的改造问题讨论延续多年，最终没有实质性结果的原因其实在于改建的资金无法落实。
　　由于该桥隶属关系复杂，铁道部、交通部、江苏省等多个省部级单位均对其有管理权，具体到投资问题就很容易相互推委，无法达成共识。反过来说，改建的最大受益者到底是谁，各方也各执一词。
　　该专家建议，以不到1000万元的炸除清理方案换来上千亿元的黄金水道收益，国家完全可以出面进行协调。1000万元的资金很容易筹措，炸掉后受益最大的安徽和湖北两省肯定愿意出这笔钱。
　　南京誓护桥 重庆促拆桥：两副市长舌剑唇枪
　　对于南京长江大桥保存与否的问题，近年已引发多次争议，当中最为激烈的，莫过于重庆副市长黄奇帆与南京副市长蒋裕德的一番舌剑唇枪。黄奇帆曾在一公开场合要求拆除南京长江大桥，但在场的蒋裕德则以“大桥五十年都不会倒”作响应。
　　今年1月上旬，上海举办关于“长江黄金水道开发”的主题报告会。与会的重庆副市长黄奇帆演讲时，暗批南京长江大桥和武汉长江大桥阻碍重庆的发展，应该考虑将其拆除。
　　在同样场合的南京市副市长蒋裕德则指出，把长江上的几座老桥拆掉，但实际上恐怕很难做到。他笑言，现在南京长江大桥净空为24米，一般的船只没法通过大桥开往中上游，令南京港吞吐量大增。他又笑言，南京长江大桥再用50年也无问题。
　　有分析指出，两名副市长的言论，都不外关乎一个“利”字，大型货船无法通过南京长江大桥，令南京能从中获得中转、运货等巨额经济利益；一旦将大桥拆除，这些利益将会变得一无所有，故南京极力反对拆除南京长江大桥。相反重庆却因欲再发展经济，南京长江大桥无疑是“绊脚石”。

晓梦幽兰

大家快来辩论,我会再来看哦.

淡蓝蓝蓝

该炸？不该炸？

傻妹子

不该炸，在我幼小心灵已有一条南京长江大桥存在了。中国的文化遗产，是不能拆的，我们要学法图巴黎一样，把国家文化保存下去。

无与说

南京长江大桥已根植在国人心底了,从感情上讲,炸掉它无论如何也通不过,但是,当它的存在的确阻碍了两省的经济发展,在有充足的可信的行得通的方案论证下,炸掉它可以使我国的水运事业有长足的发展,忍痛割爱是明智的.
但是,南京长江大桥的确为我国的交通水利航运做出过巨大贡献,留与毁要慎而又慎.可惜,我们老百姓的意愿起不了作用.
我是听过关于南京长江大桥的故事的,有一天它不存在了,故事就成了古事.悲哉?幸哉?

laoke

这个问题如同造葛洲坝一样，造葛洲坝，生态学家从生态环境保护的角度反对，一些经济学家赞成，造南京大桥，肯定江苏赞成，其上游的城市反对，因为各自的利益所驱。

网底之蛙

　　俺最想大家分成两派。
　　我就是一个唯恐天下不乱的人哈。欢迎争鸣，欢迎思辩和雄辩。

无与说

下面引用由网底之蛙在 2006/05/04 07:25pm 发表的内容：
　　俺最想大家分成两派。
　　我就是一个唯恐天下不乱的人哈。欢迎争鸣，欢迎思辩和雄辩。

只有常怀国家事的人,才会对这样的问题感兴趣,因为你有社会责任感,你的目光是深邃和深远的.你的话题总让我血液冲涌心头的感觉,或许是年龄和经历的原因.我更希望一个现代人有不拘于小我的历史责任感和使命感.
希望寄托在你们年轻人身上,
五四青年节快乐!

风华

从大局出发，折掉好，西部发展更好些更快些。桥既可有人来造，自然也可拆。再说南京也有第二大桥了，扬州，江阴也有大桥了。

-=-=-=-=- 以下内容由 风华 在 2006年05月05日 00:07am 时添加 -=-=-=-=-
桥是人造的，这和自然生态，历史古迹不能等同。再说南京大桥设计寿命也就至多一百二十年，是不可能永久成为古迹的。

无翅蝴蝶

嗨，跟我连1毛钱关系都没有，呵呵
不过时代的车轮在前进，所有阻挡经济发展的东西都要被毁掉，这个恐怕是必然的吧~！

天涯倦旅

下面引用由网底之蛙在 2006/05/04 07:25pm 发表的内容：
　　俺最想大家分成两派。
　　我就是一个唯恐天下不乱的人哈。欢迎争鸣，欢迎思辩和雄辩。

俺搬凳子去了哈~~~~

网底之蛙

专家称炸毁南京长江大桥不现实 可考虑升高桥体
　　针对媒体最近炒作得沸沸扬扬的要炸掉南京长江大桥的说法，在昨日召开的第十七届全国桥梁学术会议上，中国工程院院士、同济大学教授项海帆在接受记者采访时明确表示，炸掉南京长江大桥几乎没有可能，如果要确保重庆长江上游航运中心的地位，可以考虑为南京长江大桥做“接肢”手术。
　　项教授说，南京长江大桥于1968年12月正式通车，在那个年代，南京长江大桥的建
造可谓是丰功伟绩。该桥设计净高24米，也就是说，船从吃水线算起，高24米以内都能通过长江大桥，所通过的货物重量在3000吨左右。
　　2001年后，南京又相继修建了南京长江二桥和三桥，设计图纸时，专家曾上报给交通部水运司要求提高二桥和三桥的净高，使其达到36米，同时，通过“接腿”的方法，让南京长江大桥“长高”12米，达到与二桥、三桥相等的高度，但这一提议被水运司否决。水运司认为，24米的净高不会影响一般船队的通行，南京以下到江阴通行3至5万吨轮船是没问题的，南京以上如果需要通行更大吨位的货物，可以通过走铁路的方式进入武汉和重庆。
　　项教授说，如果要炸南京长江大桥，那么二桥、三桥都逃不脱被炸的命运，连炸三桥几乎是不可能的，唯一解决瓶颈的办法是为三座大桥“接肢”。怎样接呢？就是让现有的桥墩向上升高12米，使整个桥面与水面的距离提升12米，这样一来，既不用炸南京长江大桥，又能确保万吨级货船直达重庆港，充分发挥三峡水利枢纽的通航效应。
　　相关新闻
　　专家称中国桥梁设计陷入创新僵局
　　本报讯每当一座大桥建成通车，见诸报端的往往是“该桥跨度位居同类桥梁第一”等字眼，片面追求第一已经成为中国建桥的一种新怪象。在由中国土木工程学会桥梁及结构工程分会、市建委、交委主办的第十七届全国桥梁学术会议上，专家针对目前国内造桥陷入的僵局提出了看法。
　　重庆是中国的桥都，这样一个有着上千座各类桥梁的大都市，几乎所有桥类型的桥梁都有，然而几乎所有的桥都不好看。
　　“造桥快了设计速度跟不上，上面下命令必须几个月之内拿出设计方案，设计人员哪怕24小时不睡觉都难以完成任务，这样一来，设计者只得借鉴别人的成果或以前的设计，这样以来，导致设计的桥梁千篇一律，大都不好看。”项海帆院士说，在法国，设计者为了追求完美，一座桥花的设计时间通常要四五年，一旦设计出来基本上都能拿奖。
　　同济大学教授项海帆是桥梁界权威，但他说，如果我每年不到国外去吸收借鉴别人先进的经验，恐怕早就没有知识教给学生了。
　　项教授说国外的学术交流会上，多数都是德国、法国、美国等发达国家的专家，中国的学者和专家往往从书籍和杂志上借鉴别人的经验，闭门造车出来的东西当然很难拿奖。

涵馨

该炸掉。我们那儿的发展缓慢就是因为这座桥，横横~~