杭州湾跨海大桥行纪：潮浪激韵，伟岸焕绮

下府岸人

杭州湾跨海大桥行纪：潮浪激韵，伟岸焕绮
文／下府岸人
丽天垂朗，宁波地理呈瑞。甬岸焕绮，杭湾天色凝姿。前俟，予受邀抵达宁波考察，筹商国际会务。
宁波，国家历史文化名城，综合实力最强的长三角区域发展的重要支撑点。宁波，具有悠久的儒商文化底蕴，凝聚着地域文化的历史与时代积淀。宁波，随着国际化大开放战略的推进，随着杭州湾跨海大桥的建成与通车，接轨大上海、融入长三角，未来将呈现加快发展的强劲态势。宁波，着力提升对外国际形象，推动经济新一轮持续发展，势将更加增强在长三角中的战略地位，产生现实、持久与恒远的影响。
那日，有杭州宁波诸友安排与作伴，一行驱车赴慈溪，兴览甬地胜境。但见慈溪杭州湾新区，满目名牌厂构林立，农民墅宇遍野。夫大道径直，两仪青翠。高卑定位，产业结响。车水马龙，欢歌奔唱。方圆体分，天水叠璧。欣欣盘景雕色，有逾天工作合之妙；灵灵含章贲华，无待锦匠外饰之奇。午时，得杭州湾跨海大桥工程指挥部负责同志特许与陪同，先睹堪快事，体鉴桥建伟举。观海听潮，饱览巨桥瑰玮。登桥观及，施工甚忙。
杭州湾跨海大桥潮浪激韵，曜若球煌。伟岸成采，惟妙生知。
斯桥，全长36公里，使之超过了美国切萨皮克海湾桥和巴林道堤桥等世界名桥，乃为目前世界上已建成或在建中的最长的跨海大桥。景观设计借助西湖苏堤“长桥卧波”美学理念，依杭州湾水文环境特点和行车心理因素，确定大桥总体布置。整座大桥平面为S形曲线，线形优美、生动活泼。在南北航道的通航孔桥处各呈一拱形，侧立面具有起伏跌宕的特殊美学效果。
我们在桥面车行大约16公里，到达大桥主塔前观景，拍照。呵，拍这么个近照可是不容易的。一旦通车，这里一定不会让闲人驻足。又见南岸大约14公里处，有一个面积达1.2万平方米的海中平台，为海中交通服务救援平台，也是绝佳的旅游休闲观光平台。
听大桥工程指挥部负责同志介绍，杭州湾为世界三大强潮海湾之一。受风、流、潮、气的影响，且受台风、热带风暴影响很大，小气候则易产生龙卷风。海湾平均流速2．39m／s，实测最大流速5 m／s以上。潮流紊乱，冲刷严重，工程建设十分艰巨。
杭州湾位于我国改革开放最具活力，经济最发达的长江三角洲地区。杭州湾跨海大桥是目前国内第一家以地方民营企业为主体，投资超百亿的国家特大型交通基础设施项目。大桥投资达140多亿元，其中民营资本占了50%以上， 17家民营企业凭着日益增强的经济实力进行投资入股。大桥项目投资体制和建设模式，对拓宽民营资本的投资领域，建立民营资本与国有资本有机结合的投资模式和经营机制作了有益的探索。
杭州湾跨海大桥建设，对于地区经济与社会发展具有重大深远的战略意义。直接驱动宁波、嘉兴发展，带动杭州、绍兴、台州、舟山、温州等地发展，对长江三角洲南翼地区也将产生积极影响。我们见到，大桥尚未开放，宁波市的慈溪、余姚县已经在涌动“大桥经济”，杭州湾新区首期开发已呈现轰轰烈烈场面，投资商已在这里纷纷落户。大桥的建设大大缩短浙东南沿海与上海之间的时空距离，突破杭州湾瓶颈，优化国道主干线路网布局，为宁波这座国际港口城市接轨大上海，融入长三角，走向国际化和产业集聚，奠定了坚实的基础。促进宁波、舟山深水良港资源的整合开发和利用，使得宁波如虎添翼，可在更大范围、更高层次、以更优越的区位地理优势，融入国际大都市经济圈，促进杭州湾城市连绵带和沿海对外开放扇面的形成。
甬岸晴空碧朗，海中轻雾掩容。
跨海大桥双向六车道桥面上，与许康友先生等在主塔前合影，与大桥工程指挥部负责人在大桥主塔前话大桥建设。跨海大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100Ｋｍ／ｈ。大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，是杭州湾跨海大桥跨径最长的主航道桥，主跨长４４８米，通航标准３.５万吨，南航道桥为主跨318米的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥。远远望去，浩瀚的杭州湾海面上，大桥北航道桥两台巨大的主墩桅杆吊如两个高大的卫兵，耸立在两个主墩施工平台上。杭州湾跨海大桥是目前世界上已建或在建的最长的跨海大桥，主体工程2003年开工建设，目前主体工程己经完成，今年建成通车。
中华民族生此桥，乃为民生之耀，实强国之举。民生至言兴，大业兴文明，强国而世张，乃社会发展崴然之胜也。
杭湾主塔婷婷玉立，我们所拍塔体隐隐若现，恰似娇娥梳秀，百年呼唤始出来。
﹙2007-11-08 04:34﹚

雪自怜

读了先生的文字,很想去桥上溜溜