[转帖]有泪划过——为什么要存广西

真情可贵

[这个贴子最后由真情可贵在 2005/09/05 10:29pm 第 1 次编辑]

编者按:
   这篇文章，在此后很长的时间里成了我郁闷和彷徨的主要原因。我不知道原创是谁，出自哪里，而和我一样都出生在广西的朋友，你们是否已经看过？或者，是否也如我一样，在想看并且看完的情况下，心里有泪流过

     还在国外的时候，有一天，一个毕业于上海某重点大学而现在又已硕士毕业的大哥在MSN上和我说，给你发一篇文章吧，相信你看了会有所触动，于是我接收了。
可是因为忙着学习和打工，没有时间看。
许久之后，突然像雨后春笋似的，很多人都不约而同地强烈建议我看一篇文章，我很惊讶大家的举止，因为，这些来自全国各地而现在远在德国的朋友，他们推荐的竟然都是——《为什么要存在广西》。
我已经不能清晰的描述当时是带着如何的心情读完了它，只记得，那天傍晚，德意志的天空下了一场阵雨，同屋女孩刚刚离开，而我住的城市，从此再没有可以倾诉的人。
这篇文章，在此后很长的时间里成了我郁闷和彷徨的主要原因。我不知道原创是谁，出自哪里，而和我一样都出生在广西的朋友，你们是否已经看过？或者，是否也如我一样，在想看并且看完的情况下，心里有泪流过？
2005年9月1日于南宁
     为什么要存在广西

    2003年7月3日，“长三角”十五市，加上新增的台州市在南京聚会，重点研究如何整合“长三角”资源，突破行政垄断，提高资源配置率。为突出上海的龙头地位，故将此次会议称为“15+1”会议。
　　2003年6月29日，《内地与香港关于建立更紧密经贸关系的安排》（简称CEPA）签署；2003年10月17日，《内地与澳门关于建立更紧密经贸关系的安排》（简称CEPA）签署，标志着珠三角开始进入全面整合阶段。
　　2003年6月，我国第一座、世界最长的跨海大桥--杭州湾大桥建设工程正式启动，它的建成，可使宁波不再绕道杭州至上海。紧接着，投资约70亿元的绍兴至嘉兴第一座杭州湾大桥正在紧锣密鼓地筹建，它的建成将使绍兴至上海的路程缩短到三个小时以内。
　　2003年，珠港澳大桥结束论证，开始进入动工筹备阶段，标志着粤港澳经济进入一体入阶段。
　　2003年，国家宣布要振兴东北老工业基地，并出台一系列优惠政策，东三省经济进入全面攻坚阶段，被誉为中国“第四经济增长极”。
　　2003年过去了，但是2003年对于中国来说却是不平凡而又动荡的一年，即使面临着非典等不利因素的影响，但是中国的经济依旧保持着二十年以来迅猛的 速度向前发展，各省特别是沿海发达省区的竞争与合作开始进入白热化阶段。2003年，如果能以一个时代来形容这种竞争与合作的话，那么从2003年开始， 中国的经济开始进入三国时代。各项工程的建设进程开始加快，各城市与地区开始坐下来磋商经济上的整合，关于选择何种发展模式的声音不绝于耳，网络上、报 纸、电视等媒体之间此起彼伏着许多关于经济方面的争论，无论是沿海地区还是内陆城市都感受到前所未有的竞争压力和发展要求的迫切。2003年的中国，合作 是一个前兆，竞争是一个开始。
　　
      2003年，从高层到民间，对于经济的讨论与摸索从来没有像今天这么的活跃。无论是在网络上、在学者的文章中， 还是在飞驰于铁轨上挤满小市民的普通列车车厢里，每一处都可以听到关于各省经济发展历程、模式、前景的讨论，特别是关于“珠三角”与“长三角”，更是充满着浓浓的火药味。在这场拼经济、拼发展的大战里，谁也不想落后，谁都想当老大，谁都想成为那个促进中国经济发展动力最为强劲的发动机和领头羊。过去是广 东，现在长三角出现了，想将广东取而代之，京津唐地区也开始蠢蠢欲动，胶州半岛则是后起之秀。这种竞争以外人的眼光来看是激动人心，而在这其中的竞争者， 每一个置于其中的省份，甚至每一个城市，都感觉到一刻不许的懈怠和压力。每个地方、可以细微到的城市，都将自己全部的辛劳、资金、智慧投入到其中，他们义 无反顾，他们拼尽了全力--只是为了更快发展。为此，城市圈开始扩张，区域市场的蚕食成了竞争的一个主流。君不见长三角城市群开始考虑“扩张”，并提出了 一系列苛刻条款？珠三角则提出了一个“泛珠三角概念” 和将自己的触角伸到了长江中游一带--建设了武广客运专线。即使是在东莞的一个小镇--虎门，都演绎 着国际化：各大服装批发城之间挤挨着一排排甚至可以称得上是破旧寒酸的小门脸，但是这些小门脸玻璃窗上的口气却不含糊：国际快运--纽约、东京、孟加 拉……
　　
       让我们将目光从东部拉回到广西：这样的一个在广东哪怕是在一个小镇上都随处可见的情景在广西会有吗？坦白的说，或许没有。我在广西生活 了二十多年，即使是在她最繁华的城市--南宁，也没有看见。我们有的是无处不在的贫穷，我们有的更多的是时时的被遗忘。从深圳到广州，四通八达的高速公 路、如流的汽车、高耸入云的摩天大楼、琳琅的广告牌……满目的繁华会让你感受到经济发展的蓬勃动力，广东人的精打细算、豪情壮志，对于未来冲天的信心，留 予你深刻印象的，还有那里人的的忙碌，整个社会就像一台有效而高速运转的机器，马不停蹄地高速运转。沿着公路，从广州向南宁向方向行进，倘是进入了广西， 透过模糊的玻璃窗，大都会强烈震撼于这样两地的落差：高楼大厦没有了，高速公路不见了，广告牌也少得可怜，没有连绵的城市群，由矮旧土泥房组成的村庄破败 得少见人烟，即使是在中等城市中“国际” 两个字也亦是罕见的稀有产品；公路上的汽车倒是很多，大部分是中长途客车，满载着怀着淘金梦去广东的人们，对于他 们来说，广西只是他们地理上的家园。本省人是如此，对于外省人而言广西更是模糊。在外省人的眼中，广西更多地是意味着“成克杰”、“南丹矿井透水事故”、 “北海烂尾楼”，是少数民族省区、落后地区的代名词，甚至还有很多人不知道南宁是中国的一座城市，不知道南宁是广西的首府。桂林是互联网上点击频率颇高的 一个词，但如果不稍多解释，很多人都误认为桂林是别的省份的城市。广东人更是拿广西没撤，曾经几乎在同一条起跑线上，但现在一个是全国第一经济大省，一个是全国倒数；一个极度开放，像极了美国，一个极度自闭，像极了晚清。“两广”曾经是无比辉煌的一个词，而今广东人羞于提起，广西人却乐于称道，就像中国对 于日本“一衣带水”般的一厢情愿。翻一翻广东全年的报纸，“两广”这个字眼可以出现多少回？而在六七十年前，在民主革命年代，很少有哪个省的民众像广西人 一样站在中国革命的前沿，为了理想的革命信念而抛头颅、洒热血的“黄花岗七十二烈士“中约有20%的烈士都是广西人；在军阀割据的年代，蒋介石拿下了全国 所有地方的军阀却独对着桂系军阀望然兴叹；在抗战时期各省都节节败退之时，惟有广西不仅没有败退，还打到了河北，安徽俨然广西“第二省“；《纽约时报》还 在七十多年前赞赏称当时的广西建设是“中国的模范省“，那时的广西，谁敢小觑，谁敢捋广西的虎须？
　　
        但是时代竟然与广西开了个天大的玩笑，七十 年前的辉煌居然没让现在的广西沾到一点光，七十年前的豪迈与进取在今天的广西人身上却是那样的接近荡然无存。我们安逸，我们变得没有思想，我们变得缺乏自 我时时的反省与激进的进取精神。过去与现在境遇的相比，落差之大，广西像是被遗忘的角落。记忆被尘封得太久，多少年了，广西都没有在全国人民脑海中留下太 为深刻激荡的回忆。安徽因为小岗村的土地承包责任制而名闻全国；大连因为薄熙来的改革成功而由一个破旧的军港成为全国瞩目的足球城市；浙江温州人的富甲天 下而使得北京的五星级酒店都推出专门为温州人而设的打折服务；深圳对于年轻人的感觉就是朝圣的地方。还需要推出我们的桂林山水炫耀吗？就像时时要把四大发 明挂在嘴边显示我们曾经的辉煌。可是，山水是自然赋予的，在这山水之下世代生活的广西人又做了什么呢？在经济、科技制胜的年代，它有用吗？那还会是本钱 吗？这就像是对一个来考察的人，向他展示的不是锅里没食物了，而是这个锅有多古老。区位优势呢？我们自称是中国地理位置最好的地区：可以沿海、沿边、沿中 国最富裕的省份和城市。可是最近几十年我们在干什么？解放后至改革前我们广西没有得到太大的发展，改革后我们作为沿海开放地区没有得到较快的发展，广东发 展的时候我们没能随之一起发展。改革前发展的机会失去了，改革后随广东一起发展的机会也失去了，这怪谁？中央，没有给广西足够的支持？广东，没有拉小兄弟 一把？还是自己？我们又能让多少次已经到手的机会再次失去，而后才番然悔悟？可以用因为广西是沿边省份，所以国家不设工业基地而得不到发展来解释吗？可是 试问一下，广东原先也没有大规模的工业基地，浙江也没有，可是为什么现在这两个省份都可以发展成为中国的世界工厂？可以指责那场七十年代末一直延续到八十 年代中期的战争吗？可是，美国可以依靠战争发了大财与发展起来，为什么我们没有能？为什么德国人可以在两次战争战败之后又在十几年的短短时间里迅速重新崛 起，我们没有战败但为什么我们却不能？可以斥之我们的人口多、民族情况复杂、经济底子薄、没有得到国家财政的有力支援吗？但是当年的新加坡，那个被迫脱离 马来西亚的新加坡，那个具有十几个民族的新加坡，那个连淡水都缺乏的新加坡，那个谁也没能去帮助它的新加坡，却是如何崛起的？伟大的新加坡人不仅将原先贫 穷、落后、混乱的新加坡带向了现在的安定、和谐、美丽、繁荣与富强，造就了新加坡在华人世界的骄傲，而且将眼光放得更远，它走了出去，打造了苏州工业园这个中国的世界电子工厂。我们呢，为什么都不能？
　　
         是的，我们当然不可否认广西在于过去的几十年间所获得的较大发展、我们所拥有的进步，但是如果 这种发展、这样的进步只是与自己十年前、二十年前的一无所有相比较，而不是与国内最顶尖、最发达的省份所取得的成就相比较，那么所有的数字都是假的，那么 就说明我们习惯于固步自封。美国宇航员阿姆期特朗在登月时说过这样一句著名的话：“这只是一个人的一小步，但却是整个人类的一大步。“相对于广东的一大步 而言，广西的发展只是一小步，微乎其微的一小步，小到什么程度？2003年全广西的国民生产总值加起来竟比不上一个广州市的全年国民生产总值！而如果再放 入全国范围之内进行计算，这个数字更是小得让人无需统计。我们这些年的发展不是给我们耀眼，而是让我们汗颜和无地自容：几年之前北京就将我们超越， 2003年轮到江西将我们超越，如果按照现在的发展速度天津市也许即将在未来的2005或是2006年将我们超越，后面跟上的还有云南、陕西、内蒙古…… 我们不知道，当越来越多的省市不断将广西超越时，我们凭什么可以躺在我们所取得的那点可怜的但却被我们称作“巨大“的成就上面沾沾自喜，我们有什么理由可 以将过去的那些小发展不断拿出来向别人展示与炫耀？而且，如果当我们知道我们的人均GDP全国倒数第三时，当我们知道广西的总人口还稳稳当当位居全国前十 时，这样的人口，这样的成就，我们要做何感想？当我们知道即使我们可以以10%令世界其它国家为之诧舌的经济发展速度疾行但却需要17年的时间才能赶上现 在广东省的发展水平时，我们能不愤怒吗？我们的优势到底是在哪里？我们又该往哪一条路子上走？哪里才是我们的正确方向？那个十年艰难铸一剑的西南出海大通 道吗？那个用十年的不断被超越的落后换来的中国-东盟博览会吗？那个我们时时谈及的“沿海“、“沿边“、“沿江“、“沿东“、“沿发达省区“的区位优势 吗？那个可有可无的工业吗？那个从未被称作中国粮仓的农业吗？还是那个被丽江、张江界等超越的脆弱的以桂林为首的旅游？--我们不知道，事实上，我们不愿意再谈起。（待续）
　

乐意

不看远处看近处，论坛上广东是头，广西是尾。。没话可说！

浅紫桑榆

广西处于祖国西南之角，~经济发展相对落后~，有一个最直接的原因是交通的不发达~。
以及周边的环境~只有广东可以对其有较大的响~。

古道边

一点都不奇怪哈，咱们的政策就是让一部分人先富起来嘛~~~~~~~~~~~~
翻翻眼～～     ^_^

天际孤烟

"沿着公路，从广州向南宁向方向行进，倘是进入了广西， 透过模糊的玻璃窗，大都会强烈震撼于这样两地的落差：高楼大厦没有了，高速公路不见了，广告牌也少得可怜....”
是不符合事实的  也太夸张了  我觉得广西高速公路建设是最有成效的  广东这点是比不上广西的     君不见从湛江沿着廉江进入广西境内  你就觉得不是文中所描述的那样了    我们可以找差距 但也不能太夸张 更不能妄自菲薄  

辛氏后人

下一回大家选我当自区主席，
我保证五年广西出颖

古道边

下面引用由辛氏后人在 2005/09/09 07:48pm 发表的内容：
下一回大家选我当自区主席，
我保证五年广西出颖

嘎————
选你对偶啥好处哈？
对偶没啥好处的事偶8干！嘿嘿～～